ItajaíCarros

Notícias

O único porto privativo do Brasil está prestes a completar cinco anos de existência e a movimentação de 500 mil carros entre exportação e importação.

O porto de Camaçari foi construído com dinheiro público mas pertence à Ford. Esse foi um dos privilégios que a empresa conseguiu para instalar a fábrica na Bahia em 2002 (quando deixou o Rio Grande do Sul). Localizado há 35 km/l da fábrica, o porto tem capacidade para armazenar 6.024 veículos. A Ford movimenta 59% das operações em exportação e o restante (41%) em importações.

O nome do porto, Miguel de Oliveira, é uma homenagem ao então gerente de assuntos institucionais e governamentais da Ford e articulador da ida da empresa para a Bahia. Ele foi o principal negociador com o senador Antônio Carlos Magalhães, também falecido, para a reabertura do regime automotivo, que permitiria a instalação da montadora no Nordeste.

O terminal portuário tem um papel importante na logística da Ford no País. A distância entre a fábrica e o porto facilita a logística do transporte rodoviário e o fato do porto ser unicamente para uso da montadora, viabiliza a exportação e importação, pois os carros não precisam enfrentar fila para embarque e desembarque, como ocorre em outros portos. Outro facilitador é a agilidade na documentação, o tramite demora só o tempo do despacho, cerca de quatro horas. Fora de Camaçari, o mesmo processo demora até dois dias.

De Camaçari a empresa exporta o Ecosport (55% da movimentação), o Fiesta sedã (32%) e o Fiesta hatch (13%). O terminal opera com um sistema de rádio-frequência para localizar qualquer veículo em segundos.

O porto tem pátio de 119 mil m2, capacidade para receber navios de até 200 metros de comprimento. O atracadouro tem 195 metros de comprimento e a profundidade ao lado varia de 12 a 14 metros. A largura do canal é de 26 metros. As operações de embarque e desembarque de veículos são feitas através de 10 baias dotadas de rampas, com a operação simultânea de até dez caminhões-cegonha.